Forum Eriba Touring.com

Bonjour,
Le mois dernier, prêt à partir, j'ai pesé ma 542 60éme édition donnée pour un poids à vide ( avec pack) de 1008 kg , j’ai ajouté mover, store et gaz Twiny pour je pense 80 kg environ, sur la bascule je me suis retrouvé à 1320 kg réservoir eau vide, pas de porte vélo et le nécessaire pour 8 jours !! Ce qui veut dire que mon « nécessaire » représente 232 kg ce qui me semble trop important.

En terme de consommation avec un Qashqai 140 ch essence en roulant à 100km/h GPS et sur autoroute je suis à 12 litres et j'ai également été surpris du résultat
Mais une agréable semaine au camping de Nantes avec soleil et tranquillité
Bon week end
Patt

Patt a écrit : sam. 10 avr. 2021 18:40 Bonjour,
Le mois dernier, prêt à partir, j'ai pesé ma 542 60éme édition donnée pour un poids à vide ( avec pack) de 1008 kg , j’ai ajouté mover, store et gaz Twiny pour je pense 80 kg environ, sur la bascule je me suis retrouvé à 1320 kg réservoir eau vide, pas de porte vélo et le nécessaire pour 8 jours !! Ce qui veut dire que mon « nécessaire » représente 232 kg ce qui me semble trop important.

En terme de consommation avec un Qashqai 140 ch essence en roulant à 100km/h GPS et sur autoroute je suis à 12 litres et j'ai également été surpris du résultat
Mais une agréable semaine au camping de Nantes avec soleil et tranquillité
Bon week end
Patt

Bonsoir Patt

Rien d'étonnant ( même si c'est détonant ), nous ne nous rendons pas compte de tout ce que l'on trimbale (superflu). Ta conso avec un essence et vu le PTAC de la coquille me parait "normale". Avec un diesel je consomme 9/9.5 litres 100 km, voir moins si je roule à 80 KM/Heures.

Benjamin.

Je ne te rassure pas mais je crois bien que nous sommes presque tous en surcharge de quelques kg !
Il faut être très attentionné de ce que nous emportons. Beaucoup trop ne servent pas, mais pas facile , la gestion !

C'est pour pratiquement pour tous comme ça, surcharge, même avec rien dedans !!!!
Mover + batterie, plus store tu as déjà pour environ 100 Kg.
De toute manière les poids sont fantaisistes chez la même caravane de la même année que la mienne peut être créditée de 100 Kg de plus va savoir pourquoi. et même comme ça..... je suis au dessus
Il faut peser attelé, tu gagnes le poids en appui sur la boule !!
Un Qashqai consomme plus en traction que mon vieux Land

JP

Concernant la consommation, tu vas très vite retenir ton pied droit. Au démarrage ça ne sert pas à grand chose d'accélérer fort si ce n'est que de consommer du pneu et du carburant.
Après, sur la route et suivant le sens du vent, à 80 ou 90 km/h la conso doit se calmer un peu.
Ce n'est que mon avis.

12L pas déconnant, si on compte qu'en essence on consomme +25 à +30% qu'un diesel.
Comme dit juste avant, il doit y avoir un bon litre à gagner en adaptant la conduite.

Ces petits moteur turbo essence sont assez efficients tant qu'on tape pas dedans. Dès qu'on les sollicite, le mélange est enrichi pour refroidir la combustion et le turbo. Le downsizing essence atteint ses limites sur les SUV chargés, alors avec une caravane.
Mais bon, ça fait combien de kilomètres par an avec la caravane et au final quel surcout de carburant...?

chataigne42 a écrit : dim. 11 avr. 2021 08:28 12L pas déconnant, si on compte qu'en essence on consomme +25 à +30% qu'un diesel.
Comme dit juste avant, il doit y avoir un bon litre à gagner en adaptant la conduite.

Ces petits moteur turbo essence sont assez efficients tant qu'on tape pas dedans. Dès qu'on les sollicite, le mélange est enrichi pour refroidir la combustion et le turbo. Le downsizing essence atteint ses limites sur les SUV chargés, alors avec une caravane.
Mais bon, ça fait combien de kilomètres par an avec la caravane et au final quel surcout de carburant...?

Peux-tu traduire pour les "nuls" merci

D'où l'aventage des bons gros diesels de 2l qui développent entre 350 à 400Nm à 2000t/mn. Conso avec la Pontos en moyenne 9l et 8l avec la Spuck. Dernièrement, avec la Spuck, Besançon Montpellier aller-retour 8,2l. Avec de l'autoroute, des départementales et du vent.

JLM a écrit : dim. 11 avr. 2021 10:38

chataigne42 a écrit : dim. 11 avr. 2021 08:28 12L pas déconnant, si on compte qu'en essence on consomme +25 à +30% qu'un diesel.
Comme dit juste avant, il doit y avoir un bon litre à gagner en adaptant la conduite.

Ces petits moteur turbo essence sont assez efficients tant qu'on tape pas dedans. Dès qu'on les sollicite, le mélange est enrichi pour refroidir la combustion et le turbo. Le downsizing essence atteint ses limites sur les SUV chargés, alors avec une caravane.
Mais bon, ça fait combien de kilomètres par an avec la caravane et au final quel surcout de carburant...?

Peux-tu traduire pour les "nuls" merci

Petit moteur, double turbo et les emwerdes qui vont avec

https://blog.vpauto.fr/quest-ce-que-le- ... ca-marche/

Le downsizing comment ça marche ?
Pour parvenir à créer des moteurs plus puissants avec moins d’espace, les constructeurs doivent parvenir à maximiser le rendement de leurs moteurs.

Pour cela, plusieurs solutions s’offrent à eux :


Ajouter un ou plusieurs turbocompresseurs à leurs moteurs. Les turbos utilisent les gaz d’échappement du véhicule et viennent comprimer l’air ainsi généré entre deux turbines pour l’envoyer à haute pression dans le moteur : on parle alors de suralimentation. A la différence du compresseur, le turbo est efficace sur de petites cylindrées, bien qu’il ne s’active qu’à partir d’un certain régime, ce régime est facilement atteint sur des moteurs plus petits qui ont besoin de monter plus haut dans les tours pour fournir de la puissance. En parvenant à envoyer d’avantage d’air dans les cylindres on obtient une détonation plus importante, ce qui génère plus de puissance.

Benjamin.

La consommation reste un élément secondaire. Si on décompose le budget global afférent à un véhicule, on s’aperçoit que la part la plus importante, c’est le poste achat, en 2, je mets la décote. Le carburant, en fonction du véhicule représente entre 17 et 19% des frais totaux d’une voiture. C’est le résultat d’une étude de la Macif d’il y a quelques années. Alors qu’on fasse le plein où que ce soit et qu’on consomme un peu plus ou un peu moins, on ne sera ni plus riche ni plus pauvre à la fin de l’année.

C'est sûr qu'actuellement vu le peu que l'on roule, c'est peanuts !!!
195470 Km le 16.10.19 et 197014 Km, aujourd'hui, soit en 18 mois 1544 Km ... avec deux sorties 2020 en Cotes d'Armor et 5 nuits passées dans l'
Ou 44 Km depuis le début 2021...

JP

Petit moteur, double turbo et les emwerdes qui vont avec

https://blog.vpauto.fr/quest-ce-que-le- ... ca-marche/

Merci Erbabinbin je suis un peu moins nul ce soir

Merci à tous de vos réponses je suis rassuré !!

Bonjour,

Je pense que pour tracter rien ne vaut le diesel; avec mon Duster diesel 110 CV et la 430 Triton pesant 1300 kg (200 kg de surcharge pourtant on a que l’essentiel) je tourne à 9 l de moyenne.

Pareil pour moi avec diesel 1.9L et 130cv je consomme entre 8.5L et 9.5 L/100Km- triton 430 pesée non attelée, =1180kg en charge: (batterie- eau 70L + 25L sanitaire- Gaz 2 bouteilles- store 2000 3.5m-+ divers).

hello, idem, dans les 8,5-9,5l/100km avec un diesel 2l qui mouline tout doux à 80-100km/h.

Bonjour,

De notre côté c'est entre 11,5 et 12 litres avec une TROLL TOURING 540 GT tractée par un CRV 2.2 150cv.
Cela comprend bien entendu les surconsommation dans les routes des Cévennes et de l'Aragon.
Sur autoroute à 90 Km/h c'est du 10 litres, mais nous ne sommes que très très rarement sur autoroute.
On préfère les chemins de travers, même si Waze nous avoyé cet été dans un coup gorge. Pente drue qui se termine en entonnoir sans possibilité de passer. 1heure 30 pour se sortir de là avec des sangles à 5 tonnes pour dételer et se remettre dans l'axe

Rien ne vaut une carte papier.

bruno3166 a écrit : jeu. 17 août 2023 16:41 Rien ne vaut une carte papier.

C'est bien vrai, encore faut t'il savoir la lire !
Quand je tracte, je pratique souvent la conduite raisonnée bien connue des chauffeurs poids lourds. En gros, pour ceux qui ne le savent pas déjà, on conduit avec l'élan, les transferts de masse, on se sert du frein moteur, etc. Je crois qu'Il existe des stages et je vous recommande ce style de conduite. Si je le fais sérieusement (faut rester un peu concentré sur ce qu'on fait et j'ai parfois du mal), je ne dépasse pas les 7.5 l avec la Renegade.

Bonjour à tous,
Puisqu'on parle conso, voici les miennes.
Je tracte une troll 530 chargée à environ 1350 kg avec un quashqai 1,6 litres diésel de 130 ch et de couple maxi à 320 Nm pour 1800 tours/min.
Je fais une moyenne de 8 litres au 100 en roulant cool à 85 Km/h si c'est possible. J'évite de prendre l'autoroute car je déteste et on ne gagne rien en temps.
Je suis donc le plus heureux des hommes et j'espère que ce véhicule qui a 180.000 Km va encore durer très longtemps.
Anecdote supplémentaire, le PTAC de la voiture + les 1400 Kg de la caravane est juste à 3500 Kg donc pas de limitation particulière et pas de permis spécial.
A bientôt

Eh ben, c'est pas clair tout ça.
J'ai bien remarqué que pour ma première sortie ma voiture ( 308 cc) avait été plus gourmande.
J'envisage à l'avenir de camper dans mon terrain.
PS : y a de la place si ça vous dit !

J'arrive !
Mais pour ma conso perso, ta 308 aura l'air d'un nourrisson à côté de moi.

Perso j'ai suivi les recommandations des gens qualifiés du forum.
1) Une caravane ce n est pas une remorque
2) La tractrice doit remplir cette fonction
Accueil du chargement.

Mon Expert 2l Blue HDI BVA 180 CV
De 2017 et 170 000 km à l achat
Rempli parfaitement cette fonction.
Comme nous sommes en hauteur (cabine approfondie 5 places +1 soute avec cloison séparée ) et confortablement installés les parcours routiers sont moins fatiguant.
Avant cet achat j'ai interrogé des particuliers mais aussi des professionnels qui utilisent ce genre de véhicule.
Tous en sont ravis donc je les ai rejoints.
Pour la conso en plaine attelé en dessous de 8.6L pas encore fait de montagne.
en solo c est 7.5L
Sur la caravane j'ai supprimé le store, le porte vélo sur flèche et transposé dans la tractrice les 2 VAE mais aussi tout le matos de camping : tables, chaises, auvent en plus de rallonge élec, caisse à outil , 2ème frigo , 2 caisses de bricoles en tout genre une caisse de cales bois = de vrais manouches quoi.
En fait mon expert en version départ camping c'est un 2 places tout court.
Par contre j'ai renoncé à supprimer la banquette 3 places et la cloison car trop bruyant mon voisin m'avait prévenu de cet inconvénient.
Pour la banquette 3 places j’enlève juste les assises des sièges pour y installer un vélo.
Et glisser du matos dans l'allée.
Je garde ainsi la fonction vision rétro intérieur et peux voir partiellement mes arrières à travers la cara .
C'est mon choix et en suis satisfait.
B96 OBLIGE POUR 130 KG pas grave j ai pu faire une mise à jour de mes connaissances du code de la route .

Eriba des boîtes à bonheur avec la santé qui va bien avec.
Prenez soin de vous.

Jfl

Super Nous avons trouvé un rasso pour début septembre chez Lévis.

lucien79 a écrit : jeu. 26 oct. 2023 12:28 Mon Expert 2l Blue HDI BVA 180 CV
De 2017 et 170 000 km à l achat

Je regarde en ce moment… t’es content de la BVA, c’est une boîte auto ou automatisée ?

bruno3166 a écrit : jeu. 26 oct. 2023 09:20 J'arrive !
Mais pour ma conso perso, ta 308 aura l'air d'un nourrisson à côté de moi.

c'est sur votre route si vous allez en bretagne
Vous êtes les bienvenus mais je ne pense pas, Bruno, qu'il soit utile que tu prennes ton parapente ! il n'y a pas beaucoup de montagnes ici

Les Comtois a écrit : jeu. 26 oct. 2023 13:13 Super Nous avons trouvé un rasso pour début septembre chez Lévis.

Et bien, ça me laisse une petite année pour m' y préparer...!!
En tout cas, vous êtes les bienvenus si vous passez par là.
Il y a vraiment de la place... Enfin peut-être pas pour 50 caravanes

phane a écrit : jeu. 26 oct. 2023 13:42

lucien79 a écrit : jeu. 26 oct. 2023 12:28 Mon Expert 2l Blue HDI BVA 180 CV
De 2017 et 170 000 km à l achat

Je regarde en ce moment… t’es content de la BVA, c’est une boîte auto ou automatisée ?

Super vraie boîte auto 6 vitesses depuis millésime 2019 / 8 vitesses .
Un plus "palettes au volant" un vrai plus en montagne, bien que pas encore testée.
Je dis cela par rapport à la précédente BVA 6 du Scénic 3.2L Dci 150cv où la descente ou montée des rapports en montagne ce faisait pas impulsion droite ou gauche sur le levier.
Les plus de ces BVA : démarrage au feu tricolores mais aussi arrêt, démarrage en côte, tous les ronds points ces BVA sont très souples et fiables.
Le 80 gênant elle reste en 5ème mais sans augmentation de la conso.
Sinon aucun à coup à chaque passage de vitesse et silence total comme dans un train.

Mes 2 expériences BVA avec la Renault ou la Peugeot sont identiques .
Le plus de l'Expert déjà dit la position haute de conduite c'est vraiment un plus plus plus.
Elisa qui ne le conduit pas l'apprécie tout autant.
La version Traveler offre plus d'aménagements mais hors budget pour moi. J ai vu récemment en occase un ancien taxi avec 500 000 km cela me laisse de la marge.
Je ne me suis intéressé qu'à la version 180 CV pour tracter un vrai régal aucun essoufflement il est vraiment à l'aise, bon comme je n'ai qu'une Familia ce n'est peut être pas un élément très significatif pour d'autres conducteurs ?
J'avais visionné aussi les Mercedes Vito mais les tarifs en occase et l'entretien garage m'ont dissuadé. Version plus ancienne 5/6 ans pour le même tarif.

Bonne recherche, faut l'essayer avant d'acheter, important pour moi vitré obligatoire, hayon ou 2 portes.

Jfl

phane a écrit : jeu. 26 oct. 2023 13:42 Je regarde en ce moment… t’es content de la BVA, c’est une boîte auto ou automatisée ?

Me suis gouré ce n’était pas automatisée mais robotisée que je voulais dire, en tout cas merci bien pour ton retour d'impression

Jean François, pour revenir à ton Peugeot dont tu es satisfait, 170 000 km mais quelle année et quel prix. ?
Biz à Isa.