A chaque fois que je viens chercher un renseignement ici, les réponses fusent ... ! C’est formidable !
Même chose encore en ce moment, au sujet de la 430 que je viens d’acheter avec un lavabo fendu, que je vais le remplacer.
Alors il faut que je participe un peu à la vie de ce forum.
Je vais donc expliquer succinctement pourquoi je suis passé d’une 530 à une 430.
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Après plusieurs dizaines d’années en Puck, madame demande des toilettes dans la caravane.
Chose tout à fait légitime pour ne pas à avoir à sortir la nuit ...
La première caravane avec toilette qui se présente (en occasion) c’est une 530, alors allons y pour la 530.
L’intérieur c’est chouette, spacieux, confortable, avec chauffage; on s’embourgeoise ! Ma voiture saura la tirée, donc pas de souci.
Pas de souci ..., sauf que ! Ça peut générer quelques inconvénients.
Tout d’abord le permis. A notre première sortie, déjà un peu loin de chez nous, j’apprends par hasard que j’aurais dû passer le permis complémentaire.
Retour à la maison immédiatement.
En passant ce permis j’apprends qu’avec le poids de ma voiture + la 530 je suis assujetti à la signalisation « 3T500 »
Bon ok, le principal je suis maintenant dans les normes. Des panneaux je n’en ai jamais remarqué énormément ...
Ça ne doit pas être un gros problème.
Hé puis, finalement les panneaux « 3T500 » on en rencontre beaucoup quand on veut prendre les petites routes. Cette contrainte commençait à me fatiguer. Avec trop souvent l'obligation de faire un détour pour arriver à destination.
Un sacré changement après toutes ces années en Puck qui nous permettaient de passer même dans « des chemins creux ». je n’exagère pas.
Sans compter que tellement habitué à dire « si la caravane passe, le reste suivra ! » Là ce n’était plus la même chanson, la 530 déborde quand-même pas mal.
Enfin bref, pour nous une 530 ne nous convenait pas vraiment. Pour le confort au bivouac elle est bien, mais ... En plus quand on fait de l’itinérant, même avec une voiture puissante, ce n’est pas adapté (enfin pour nous) si on est qu'à 2.
On a estimé qu’une 430 nous suffirait bien, ... puisqu’elle a aussi des toilettes.
Je viens de faire 350km pour ramener à la maison une 430 de 2013.
Surprise en la voyant! Je venais acheter une caravane avec le même revêtement extérieur en tôle alu lisse laquée que la 530 qu’on venait de vendre (de 2011). Je découvre une caravane (2013) avec une tôle en « nids d’abeilles » à la manière des caravanes plus anciennes. Ça ne se remarquait pas sur les photos de l’annonce (LBC). Elle a un côté rétro/moderne très sympa. Elle a peut-être un avantage par rapport aux revêtements lisse et brillant ? Je dis « peut-être ». Ce revêtement en mat et « nids d’abeilles » masquerait un peu les ondulations que l’on retrouve parfois sur certaines caravanes; surtout les grandes. Avis très personnel qui reste à prouver.
Je viens de tester cette 430 sur la route. Comme toutes les Eriba que j’ai eu, celle-ci va bien. Elle est à peu près de la largeur de la voiture, ce qui exige moins d’attention. De nouveau si « la voiture passe, la caravane suivra » ; enfin presque ! Là ça ne vaut que pour les lignes droites (pour la Puck ça valait dans presque toutes les situations). Très bonne impression pour un début.
Si l’extérieur a un côté rétro/moderne, l’intérieur est très peu différent des modèles qui vont jusqu’à aujourd’hui. Très très chouette l’intérieur. (je viens de voir que les 2023 ont un côté rétro sur l’arrière extérieur)
Le lit est moins ferme que sur l’ex-530. Il n’y aura pas besoin de sur-matelas.
Pour l’agencement c’est une 530 miniaturisé. C’est ça qu’on aurait dû prendre en sortant de notre série de Puck.
Voilà, voilà.
Faut que je fasse quelques photos pour coller ici, je n’y manquerai pas.
Tu as un "tracteur" qui dépasse les 2.2 T de PTAC? la 530 faisait quel poids ?
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