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Bonjour, j'ai démonté les roues pour un changement de pneus, je m'aperçois que quand je fais tourner le moyeu droit, celui-ci fait un petit bruit léger toujours au même endroit ? comme un frottement de frein, mais pas sûr ...J'ai mis les freins pour voir, les roues sont freinées, mais le bruit recommence quand j'ôte les freins. Je n'avais pas remarqué cela avec la roue montée, mais peut-être que je n'avais pas fait tourner assez le roue ...
Vous pensez à quoi ? Ça peut attendre un peu, ou un démontage du moyeu s'impose ?
Merci d'avance

: roues.jpg (30.16 Kio) Vu 8866 fois

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Je m'aperçois que le moyeu aurait besoin d'un bon coup de brosse métallique et un coup de Frameto ...

Roues démontées c'est l'occasion de voir un peu ce qu'il y a dedans, garnitures, poussières, graisse, roulements, quand faut y aller faut y aller.
C'est du boulot un peu crade, mais pas compliqué. Comme tu dis, nettoyage des tambours et peinture rouge comme les Ferrari

Bon peut-être

pas tambour sur celle là, pas taper !

Merci Michel

pour ton avis !
J'ai nettoyé un peu, du coup, la roue gauche, c'est mise aussi à faire du bruit en tournant

, du coup, je pense que cela n'est pas bien grave .. juste les freins qui doivent "lécher " le moyeu ...
Je me demande quelle peinture avait été mise, un truc au goudron ?

: moyeu crade.jpg (19.24 Kio) Vu 8825 fois

Voilà, le nettoyage sommaire, pour faire mieux, je crois qu'il faut démonter, j'ai la procédure dans la notice, ça doit être faisable mais ça demande de l'attention. A voir, peut-être dans quelques temps.

Bon, un petit coup d'acétone et Frameto pour aujourd'hui ...

J'ai demandé au garagiste qui va changer mes pneus, qu'il m'appelle quand il les aura démontés, afin de récupérer les jantes pour les repeindre ... peut-être qu'un sablage et un thermolaquage seraient préférable ? je vais me renseigner par rapport au prix.

Si je peux dire une connerie

, je pense que sablage et peinture époxy seront plus chers que des jantes neuves.
Ponçage à l'huile de coude et bombe de peinture carrossier de qualité devraient suffire.
Puck de 78 bravo faut être courageux motivé et amoureux pour rouler et vivre avec mamie , bon y'en a d'autres, ici qui pourront de donner plein de tuyaux.

Je viens de voir ta présentation, elle a l'air bien jolie ta coccinelle.
Je fais le relou, mais dommage de ne pas regarder de plus prés ton moyeu, à minima peut-être juste un réglage de freins.

Merci Michel ,
Je pensais aussi cela au départ, huile de coude pour ponçage, et peinture à la bombe jantes (rouge au fait, on a eu une transmission de pensée, où je l'avais dit déjà ...

) , mais j'ai vu de superbes photos ici après sablage et thermolaquage ... du coup, ça fait envie ... mais oui, si cela coute presque aussi cher que tu le dis, on va rester en mode débrouille ...

Voilà les moyeux un peu plus présentable, ça cache un peu la misère !

Tu as peut-être raison Michel, je vais m'y pencher, j'attends d'autres avis .. mais bon, il faudra effectivement que je regarde de plus près cela cette année.

Probablement de la poussière de frein qui lèche les garnitures.
Sans démontage, un coup de soufflette en faisant tourner le moyeu.

Eribalin a écrit : sam. 24 mai 2025 06:09 Probablement de la poussière de frein qui lèche les garnitures.
Sans démontage, un coup de soufflette en faisant tourner le moyeu.

+1, Perso je démonterai les tambours pour voir .

Benjamin.

+10

Et en plus ça permettrait de changer la graisse des roulements, qui, à voir l'état (avant peinture) du moyeu/tambour ne doit pas avoir été démonté depuis des lustres....
J'ai fait un tuto dans "LANDERIBA" dans ses œuvres".
Pour la poussière utiliser un nettoyant frein en aérosol, et pas l'air comprimé !!!

JP

Merci pour vos avis qui incitent fortement pour un démontage !
J'avais vu ton tuto LANDERIBA, ça m'a fait un peu peur à la première lecture

étant plutôt boiseux et électricien, mais peut-être qu'en prenant mon temps et en suivant bien les instructions, ça devrait le faire.

+11.........

+12, vu l'age des pneus quand tu as acheté ta coccinelle elle a du resté trèèèèès longtemps sans rouler, sauf si y a eu révision avant vente.
Tout ce qui est en mouvement sur

doit être bien surveillé, la tranquillité et la sécurité en dépendent.
Donc tout ce qui tourne, qui pivote, qui fait le piston (qui va et qui vient ....reins

)
Les voyages forment la jeunesse,

forment à tous les métiers.

Ah lala , décidément , pas moyen de contourner le problème ou se défiler avec vous ...

Bon, j'attaque la semaine prochaine, j'espère que vous me laisserez ce répit, d'ailleurs elle est surélevée sans les roues ; je ne vais pas pouvoir aller bien loin.

Donc, avant d'attaquer, j'achète de la graisse pour roulements, un nettoyant frein en aérosol, faut aussi peut-être une goupille du coup ? pendant que j'y suis peut-être aussi une pompe à graisse , vous conseillez quel type, pour l'Eriba Puck ? (j'ai vu qu'il y avait une histoire d'embouts ) ...

Michel26 a écrit : sam. 24 mai 2025 13:35
Donc tout ce qui tourne, qui pivote, qui fait le piston (qui va et qui vient ....reins ) --> eh oui, notre cher Gainsbourg !
Les voyages forment la jeunesse, forment à tous les métiers. --> oui, je crois bien !

Manusard a écrit : dim. 25 mai 2025 19:59 Ah lala , décidément , pas moyen de contourner le problème ou se défiler avec vous ...
Bon, j'attaque la semaine prochaine, j'espère que vous me laisserez ce répit, d'ailleurs elle est surélevée sans les roues ; je ne vais pas pouvoir aller bien loin.

Donc, avant d'attaquer, j'achète de la graisse pour roulements, un nettoyant frein en aérosol, faut aussi peut-être une goupille du coup ? pendant que j'y suis peut-être aussi une pompe à graisse , vous conseillez quel type, pour l'Eriba Puck ? (j'ai vu qu'il y avait une histoire d'embouts ) ...

Une pompe à graisse avec la cartouche qui va dedans devrait suffire, (prend une pompe à utiliser à une main, c'est à dire sans le grand levier, (d'où une main sur le levier et une main qui tient la pompe, pas bon à utiliser) les embouts sont tous actuellement similaires sur nos

deux ou trois graisseurs sur le timon, deux pour le coulisseau et un éventuellement pour l'axe du frein à main difficile à voir il est en dessous. Si essieu à barres de torsion des graisseurs en avant de l'essieu souvent cachés par un bouchon plastique rouge.
Le top, ce genre à utiliser d'une main, exemple :

Moins pratique puisque les deux mains prisent, exemple :

JP

Merci, LANDERIBA, je ne connaissais pas celle à une main, effectivement surement plus pratique !

C'est toujours un plaisir la richesse et la qualité de tes messages, merci encore !

Pour la cartouche de graisse, privilégier la graisse verte lithium.

Chez tous les distributeurs agricoles.

Merci, aussi Jean-Paul ( les Comtois), comme je l'ai dit pour LANDERIBA, c'est toujours un plaisir de profiter de vos expériences et informations, ça évite de faire n'importe quoi au début, quitte à ensuite se faire sa propre expérience, merci pour tes messages aussi !

Je vais voir si je peux trouver cette graisse, à Autodistribution !

J'utilise aussi de la graisse verte mais d'une autre marque, HAFA, la MOUWAN verte, graisse filante et fortement adhérente.
Se trouve en agricole et chez les revendeurs en pièces/accessoires auto, agents HAFA
Ça te fait deux références de choix !!

: Graisse Mouwan Verte - Lubrifiant HAFA.jpeg (30.48 Kio) Vu 8562 fois

JP

Merci, LANDERIBA, c'est pour aussi les roulements, ou juste pour les graisseurs ?
La goupille qu'on ôte quand on démonte le moyeu est à changer, je suppose ?

La graisse est pour tout ce qui tourne, coulisse, pivote etc ...
La goupille, si en bon état un petit redressage et peut resservir.
ATTENTION au serrage des roulements, bien regarder comment faire !!!

JP

Finalement, je suis passé dans le garage magasin agricole, tout proche de chez moi, je n'y étais jamais allé ! Intéressant, parfois, plutôt que d'aller sur la grande ville du coin, et des prix très corrects en plus .. Je n'ai pas trouvé vos marques, mais j'ai pris en équivalent, je pense.
OK, pour la goupille, LANDERIBA, oui, pour le serrage, j'avais lu, c'est ce qui me faisait peur, mais on en reparlera surement.

Bon, cet après midi, j'ai peut-être trouvé aussi dans une boîte du coin la plaque d'alu strié pour ma bouteille de gaz à poser sur le timon, celles en grandes surfaces de bricolage étant trop fines...

De la graisse reste de la graisse. Même agricole.
Quant à moi, je me sers de graisse périmée de train d'atterrissage de Transall. Sachant que j'ai lâchement abandonné le Transall en 1999.

bruno3166 a écrit : lun. 26 mai 2025 13:03 De la graisse reste de la graisse. Même agricole.
Quant à moi, je me sers de graisse périmée de train d'atterrissage de Transall. Sachant que j'ai lâchement abandonné le Transall en 1999.

HOUAA! le Transall, parti en voyage

avec, Orange-Solenzara un mois, puis retour.

Campagne de tir ?

bruno3166 a écrit : lun. 26 mai 2025 13:42 Campagne de tir ?

Euh ??? c'est pour moi, Bruno, si c'est le cas probablement la semaine prochaine, j'avance cette semaine un peu sur la plaque pour poser la bouteille de gaz..

Non, c'était pour Michel 26.

Oui campagne de tir septembre octobre pour les chevaliers du ciel.
Nous trouffions avec quelques collègues, on était là pour les abreuver et les nourrir.
Le week-end, libre on a pu visiter la Corse magnifique à cette époque (78), j'ai l'impression que maintenant ça devient Disneyland.
Jeunesse, jeunesse.

Bonjour,
Finalement, j'ai trouvé une entreprise qui me fait le décapage et thermolaquage des jantes pour 40 € (les deux jantes), j'ai pris Rouge vif, ça risque de détoner de trop ? J'ai pris cela par rapport aux coccinelles collées de l'ancien proprio, mais bon, ce n 'était pas d'origine ...

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Bonjour, tu feras la paire avec le coffre de Bruno

Benjamin.

eribabinbin a écrit : mer. 28 mai 2025 07:52 Bonjour, tu feras la paire avec le coffre de Bruno

Benjamin.

Faut que je regarde ce magnifique coffre alors !

vu , sans commentaire !

Attention aux droits d'auteur !!

Rouge c'est bien, n’oublie pas un petit coup de pinceau noir sur les vis, et là, coccinelle heureuse.

bruno3166 a écrit : mer. 28 mai 2025 10:03 Attention aux droits d'auteur !!

Ça devrait être plus vif, je pense !

Michel26 a écrit : mer. 28 mai 2025 13:24
Rouge c'est bien, n’oublie pas un petit coup de pinceau noir sur les vis, et là, coccinelle heureuse.

Merci, Michel, oui, le petit détail qui fait tout !

Bon, les choses sérieuses ont commencé .
Démontage moyeu :

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Je pensais que cela serait plus dure , mais comme l'écrou n'est pas serré , ça se dévisse bien.
Par contre , j'ai cassé la goupille

:

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Il y avait de la graisse tout de même ... je ne sais du coup si ça valait le coup de tout démonter , bon ,je vais ôter la toile d'araignée tout de même

...

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J'ai nettoyé et surtout ôter la graisse ... le roulement côté caravane , ne vient pas , je pense le laisser , ou faut-il l'ôter tout de même ?

J'ai passé un coup de nettoyant freins aussi .

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Un petit souci tout de même sur la partie où les freins frottent ... je laisse ainsi ?

Pour la partie freinage sur les pièces du mécanisme de freinage , je vais rajouter de la graisse aussi ( pas d'huile ?) , on dirait qu'il en manque ;

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Je ne touche pas par contre aux parties qui frottent , sauf nettoyant frein , sauf peut-être comme LANDERIBA un coup de papier carrossier sur la partie qui reçoit le frottement des freins ?

Dernière question , on bourre de graisse et on remonte , je suppose ...
C'est bon ?

On met de la graisse à roulement dans le creux entre les deux roulements, copieux ainsi que sur les pistes et sur la bague avec les rouleaux, légèrement, puis on enfile le tout sur la fusée. Rondelle sous l'écrou (si il y a, coté creux coté écrou), serrer copieux à la clé, faire tourner le tambour de quelques tours dans les deux sens, desserrer à la clé et resserrer à la main, au besoin un chouia de plus pour trouver le bon trou de la fusée (2 à 90°) et l'encoche (6) sur l'écrou à créneaux. Goupiller et ouvrir la goupille, mettre un peu de graisse dans le capuchon et l'enfoncer avec un maillet.
Je vois sur ta photo que le joint spi est sorti de son logement puisque la bague à rouleaux est restée sur la fusée.....

: M7.jpg (129.11 Kio) Vu 6032 fois

Au remontage pas sûr que le joint prenne sa place dans son logement d'où risque que la graisse vienne polluer tes segments. Le mieux tirer sur la bague (et pas sur la tôle qui tient les galets) pour la sortir, récupérer le joint spi et reposer le tout dans le moyeu.
D'ailleurs à voir les 1ères photos, vu le gras qu'il y partout pas sûr qu'il était dans son logement !! A moins qu'il soit HS net ne fasse plus étanchéité...

JP

Apparemment sur ma notice, il faudrait ôter le roulement côté caravane, ainsi que la bague antifuite (je suppose ce que tu appelles le joint SPI ), mais le roulement ne vient pas, vous avez une solution ?
Merci pour ta réponse rapide LANDERIBA, que je n'avais pas vu en écrivant ce message. Du coup, le roulement doit pouvoir s'ôter ?

Je crois que j'ai tout de même un souci.
La bague se déplace à la main , en position contre le roulement :

en position au fond ...

Je me demande s'il ne manque pas du coup l'entretoise 15, comme sur le plan ?

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Je pense que dans l'immédiat, il faut trouver un moyen pour ôter le roulement ... vous feriez comment ?

Manusard a écrit : mer. 4 juin 2025 12:14 Je pense que dans l'immédiat , il faut trouver un moyen pour ôter le roulement ... vous feriez comment ?

Avec un arrache moyeu/roulement : tu peux t'en bricoler un avec de la tige filetée, des écrous et trois bouts de ferraille.

Manusard a écrit : mer. 4 juin 2025 12:14 Je crois que j'ai tout de même un souci.
La bague se déplace à la main, en position contre le roulement :

C'est sa place, mais pas sûr et même certain qu'elle restera à cette position quand tu pousseras le moyeu sur la fusée !!
Les roulements ne sont pas montés "dur" sur la fusée, un coup de chauffe avec un décapeur thermique sur la bague, pas sur la fusée ni sur le joint spi et ça devrait viendre, au besoin faire levier par derrière avec un gros tournevis, tout dans la délicatesse !!
Ton éclaté ne correspond pas à ton montage.... la bague 15 doit être sur la fusée, soit partie intégrante de celle si soit montée à force sur la fusée et interchangeable, en la détruisant, pour la remplacer et avoir une portée de joint correcte suite usure.

JP

lamenuis a écrit : mer. 4 juin 2025 12:24
Manusard a écrit : mer. 4 juin 2025 12:14 Je pense que dans l'immédiat , il faut trouver un moyen pour ôter le roulement ... vous feriez comment ?
Avec un arrache moyeu/roulement : tu peux t'en bricoler un avec de la tige filetée, des écrous et trois bouts de ferraille.

Merci pour cette idée lamenuis,

je comprends le principe, mais le souci c'est que je n'ai pas beaucoup de place, faudrait que j'ôte le système de freins. Je vais d'abord essayer essayer la méthode de LANDERIBA !

LANDERIBA a écrit : mer. 4 juin 2025 12:43 . la bague 15 doit être sur la fusée, soit partie intégrante de celle si soit montée à force sur la fusée et interchangeable, en la détruisant, pour la remplacer et avoir une portée de joint correcte suite usure.

JP

Mais du coup , le joint spi peut se balader sur la fusée, je pensais que la bague 15 aurait pu servir d'entretoise pour le bloquer ? c'est peut-être nécessaire que le joint spi puisse bouger pour le montage du moyeu tambour...? (c'est vrai qu'en relisant la dénomination des pièces pour la bague 15, il est noté Entretoise de moyeu (suivant version) .
Tu préconiserais quoi LANDERINA ? changer le joint SPI ? Bon toujours pas démonté le roulement ...

Manusard a écrit : mer. 4 juin 2025 13:53
Mais du coup , le joint spi peut se balader sur la fusée, je pensais que la bague 15 aurait pu servir d'entretoise pour le bloquer ? c'est peut-être nécessaire que le joint spi puisse bouger pour le montage du moyeu tambour...? (c'est vrai qu'en relisant la dénomination des pièces pour la bague 15, il est noté Entretoise de moyeu (suivant version) .
Tu préconiserais quoi LANDERINA ? changer le joint SPI ? Bon toujours pas démonté le roulement ...

Le joint spi est monté DUR devant la bague du roulement et ne peut pas se "balader" sauf si on tire le moyeu et que la bague du roulement reste sur la fusée.
Vu l'état de l'ensemble lors du démontage je changerai le joint spi (à remonter dans le bon sens) et même les garnitures (mâchoires) car du Ferodo qui a vu la graisse ou l'huile est irrécupérable !
Les éléments roulements et spi sont du standard, qu'un épicier spécialisé dans l'industrie saura te trouver.

JP

Ah euréka , je commence à comprendre ... merci LANDERIBA

.. sinon, je partais en remontant n'importe comment .

Finalement au fait , le roulement est parti tout seul , j'ai remis le moyeu pour vérifier si cela poussait bien le joint SPi et le roulement est sorti , juste en le tirant

Apparemment , le joint spi est sur la bague 15 , qui est bien solidaire à la fusée .

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Du coup , le joint SPI semble être monté dur sur le moyeu (il rentre en forçant )

Je me demande donc si au montage je ne dois pas mettre le roulement , puis le joint spi et enfiler le tout sur la fusée ???

: J3.jpg (129.71 Kio) Vu 5947 fois

Oui, c'est plus mieux bien de mettre la bague avec les rouleaux dans le moyeu, puis enfoncer à force le joint spi (ressort coté roulement) affleurant l'extrémité du moyeu et monter le tout sur la fusée, sans oublier avant de combler l'espace entre les roulements de graisse neuve ainsi que la lèvre du joint !!

JP

Merci JP pour cette confirmation .

Je vais aller voir si je peux trouver des joints SPI et des roulements.
Pour les garnitures freins, j'ai passé du nettoyant frein ... Pour les tambours, ça semble aussi correct, j'ai passé à l'acétone !

: M9.jpg (164.11 Kio) Vu 5891 fois

Est ce qu'il faut tout de même passer un coup de papier carrossier (j'ai dû 500 / 800 /1000/ 1200 /2000) sur les garnitures et tambours ? Si oui, quel grain serait adéquat ?

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Moyeu qui fait un bruit en le faisant tourner ...

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