Forum Eriba Touring.com

Et oui, après la 69 qui m'accompagne à chaque sortie, voila sa grande (vieille) sœur dégottée pas très loin de chez moi et que j'avais repérée depuis un bon moment. pour son age, elle est nickel: intérieur complet non modifié et en très bon état (lino impeccable, toile de champignon neuve, boiseries, toutes les patères intérieures ... )
Seul défaut; le freinage a été bidouillé par l'ancien propriétaire (assez fin bricoleur d'ailleurs!) et passé en hydraulique... Si si! maître cylindre, flexibles et tout le reste. Je pense que ce n'est pas d'origine... A moi de remettre en route tout le freinage. des photos:

A noter que la plaque constructeur affiche le N° 11703 et "PUCK E" Quesaquo?

CALTEX a écrit :.../... "PUCK E" Quesaquo? .../...

Bonjour Loïc,

"PUCK E" = EXPORT c'était son petit nom à l'époque

Merci ô grand chistophe!!

incollable!!

effectivement, je pense qu'elle est d'Allemagne (petit autocollant d'époque germanique).

J'ai continué mon démontage des trains roulants, et là, les mâchoires de frein ont été déposées et rangées dans une caisse et le montage hydraulique semble super bien fait!! Y a t il eu ce genre de montage d'origine?? J'y croirais presque!?
les cylindres de roue s'adaptent parfaitement au flasque. pas de levier de frein à main, et le pied de roue jokey est à droite, le support de prise de courant auto à gauche. pas de points de fixation à priori pour un levier de frein à main... Étrange.

Mais c'est ça qui est bon: refaire l'historique de la bébête!

je prends des photos et je reviens.

re,

Les premières n'avaient pas de frein.

Par quel pays est elle passée ? Chez certains voisins le freinage hydraulique est de mise.

Recherches à poursuivre

Pour le freinage hydraulique, je commence vraiment à croire que c'est un montage d'origine!
la patte de commande au maitre cylindre est franchement bien foutue, pas de soudures dégueu, des goussets de renfort, de la boulonnerie bien montée, bref, ça semble quand même assez cohérent. je fini mon démontage puis photo, et identification de la plque de l'essieu... on continue...

Les photos du démontage de la flèche et des freins. (peut être à reclasser dans un dossier technique...? )

C'est maintenant quasi sûr, le montage hydraulique est d'origine (ou alors le proprio était un Pu....ain de mécano bricolo!!!)

Il y a même une goupille à enlever à la main pour reculer sans déclencher le frein.
J'ai l'impression de mal envoyer les photos par imageshack... si c'est le cas, merci de me le dire.

CALTEX a écrit :.../...J'ai l'impression de mal envoyer les photos par imageshack.../...

Re,

Non Loïc, c'est que cet hébergeur n'est pas adapté et pas fiable.
C'est pour cela que je retraduis tes envois .
Le forum héberge les photos pour être tranquilles :

http://www.forumeribatouring.com/viewto ... ?f=45&t=83

Dis donc ! tu nous as dégotté une rareté !

Le système de freinage n'a pas l'air mal du tout ... pourquoi veux tu le supprimer ?

Tant que tu n'a pas de connexion à créer sur la voiture ( comme certaine anciennes Hénon et autres Notin ... )

Elle est vraiment belle ! chapeau !

lolo

Merci lolofay,

T'inquiète pas, mon but est de la remettre parfaitement conforme à l'origine ("Vintage Vincra" est un de mes leitmotiv dans le milieu VW)

Pour les freins, je vais rechercher un maitre cylindre et 2 cylindres de roue, flexibles et circuit rigide. ça devrait se trouver avec de bons contacts chez les fournisseurs auto!

Autre bonne nouvelle: le tissu intérieur d'origine bleu était caché sous un tissu plus récent! Je pense que je vais dégraffer les tissus (sans les flinguer bien sûr!) les laver et les reposer. A ce sujet, existe t il des nuanciers d'intérieur, type de tissu etc. Sinon, ça pourrait être intéressant de lancer un sujet. Chacun indiquant, fonction de l'année de son Eriba, le type d'intérieur, colori boiseries et tissu. une idée, comme ça...

Pour le principe dont tu parles Lolofay, le système est purement mécanique avec la poussée d'une tige déclenché par la tête d'attelage et le timon sur le maitre cylindre de l'eriba. pas de connection tordue!

CALTEX a écrit :.../...A ce sujet, existe t il des nuanciers d'intérieur, type de tissu etc. Sinon, ça pourrait être intéressant de lancer un sujet. Chacun indiquant, fonction de l'année de son Eriba, le type d'intérieur, colori boiseries et tissu. une idée, comme ça.../...

re,

Hélas non, car chez eriba, or la toile pyjama et une ou deux autres les tissus ne sont pas suivis, c'est selon les approvisionnements.

Duke et Tyflo cherchent aussi un bout de ce bleu pour la rallonge du lit.
As tu vu ce post ?
http://www.forumeribatouring.com/viewto ... f=13&t=574
Vous êtes trois maintenant avec des 1965

Yes , un puriste, bravo

L'essieu est démonté:

de marque BP ou BWP il doit dater de décembre 64.

des photos de l'essieu et de son système hydraulique (partiel):

Hello Loïc !

Tu peux leur demander s'ils ont encore des pièces :

http://www.forumeribatouring.com/viewto ... f=38&t=382

ha , vu comme ça, un bon nettoyage s'impose, de la durite aviation chez Goodrich ??? pour les flexibles ???, si jamais ;ils sont dans mon bled....

Les travaux ont repris:

faute de pouvoir trouver pour l'instant des cylindres de roue et maitre cylindre en neuf, je me suis résolu à les ouvrir pour voir s'ils étaient sauvables. Et c'est jouable: les corps de cylindre ne sont pas oxydés, et les coupelles et pistons en bon état. donc, petit "déglaçage" des futs de cylindre, nettoyage complet et remontage. reste à trouver un kit de réfection du maitre cylindre dispo sur la toile coté anglais.

les flasques et toutes les pièces du train sont nettoyées, grattées, dérouillées à l'acide et prêtes à peindre.

les machoires en bon état ne vont nécessiter qu'un petit coup de papier de verre et nettoyant frein.
Les photos à venir et remontage très prochainement.

A suivre...

maintenant je sais qui est "caltex" je pensais une marque d'essence des années 60 qui bougeait avec les cox

Les images de la "resto" ou plutôt remise en route.

J'ai trouvé un fournisseur qui m'a trouvé les pièces en ... 2 jours chrono livré... chapeau.

donc voici comment ça avance:

Bravo Loic, bonne continuation à toi

Bonsoir
Bravo joli boulot
Pat.

salut

Content et bluffé que tu aies trouvé les pièces ... et que tu puisse conserver le freinage hydraulique !

Bonne continuation , on suit ça de près ...

lolo

Ca y est, le corps de train est monté sur le chassis, ce qui m'a permis de constater que le chassis est vraiment en bon état pour son age!

microbillage des 2 cylindres de roue et peinture (les cylindres étaient introuvables même avec mon fournisseur de compêt - seul un kit de réfection était dispo - No problem)

décapage de la flêche fixe sur chassis avant peinture. Reste à remonter pour fin de semaine et trouver un bocal de liquide de frein (je vais opter pour un modèle de cox ancien simple circuit qui loge pile poil à l'emplacement d'origine!) du liquide de frein silicone (DOT5) qui a une espérance de vie très supérieure au DOT4 et donc plutôt destiné aux véhicules de course et anciens.

changement des vis de fixation du champignon à son armature par des vis inox. Même traitement pour les 2 compas.
la toile est nif, un dépoussièrage, une imprégnation imperméabilisante et on repose.

après on verra les détails au fur et à mesure.

super .......... et 65 bon cru

Doucement, ça avance.

comme le champignon a été démonté, j'en ai profité pour lui faire une petite peinture.

J'ai aussi trouvé un bocal de liquide de frein qui semble être le même modèle utilisé sur la puck (selon la larque de montage utilisée et le mode de fixation et connextion au maitre cylindre)

enfin, petite photo du flasque de roue avec son cylindre refait à neuf. pour le plaisir...

bonjour

Bel ouvrage, travail soigné .Bravo.

J'ai reçu mes pneus!

montés sur les jantes fraichement peintes, ça va être chouette!

alors la.......!!
mes roues s'en dégonflent :-D

C'est un peu plus long que prévu, mais on tient le bon bout!

quelques photos de l'intérieur tel que je l'ai trouvé. complet et non modifié... un régal pour quelqu'un qui aime l'origine comme le sieur Caltex

et le mode d'emploi en allemand situé derrière le mirroir, certe un peu passé par le soleil, mais bon, c'est amusant!

Loïc, vas y continue à nous la chouchouter cette petite merveille Bravo à toi !

finalement, la couleur des jante correspond plus au style de la caravane, j'ai donc décidé de repeindre la flèche et ses éléments de la même couleur.

amusant, les dates de fonderies sur certaines pièces de la tête de timon, et l'autocollant du tyrol "vintage" posé sur une vitre latérale depuis ... un certain temps, d'où la possible explication d'une origine autrichienne et de son freinage hydraulique.

dans un soucis de détail et de curiosité, je me suis "amusé" à démonter la platine support du maître cylindre. Ça s'est terminé au burin! résultat des courses: repercer des réservations des 3 boulons de fixation, re-tarauder dans le châssis le filetage de ces mêmes boulons. Du boulot en plus, mais bon, c'est pour la bonne cause... j'y reviendrais pas après.

Après une bonne prise de tête (restons zen! ) l'ensemble fût, amortisseur, support d'axe de renvoi , tête d'attelage est remonté. La 69, à coté, c'était de la rigolade...!

enfin, c'est en place, ya plus qu'à poser le maître cylindre, le bocal de lockheed et la purge et réglage des machoires.

ensuite, essais, et probablement ... démontage/remontage pour ajuster la sensibilité du freinage (trouver le bon jeu au maître cylindre et celui de l'amortisseur, de manière à ce que l'effet d'amortissement se fasse au même moment que le fonctionnement du maître cylindre, sinon, c'est comme un grand coup pied dans le frein genre freinage d'urgence!! le petite puck risquerait de faire des bons!!!! )

Bonsoir Loïc,

Une petite question :

Le gonfleur noir dans le meuble cuisine, est ce un gonfleur là par hasard ou est ce une pompe à eau pédestre ?

le gonfleur dont tu parles (type matelas pneumatique) est, semble-t-il, d'origine et sert à mettre le bidon d'eau sous pression. ensuite, y a qu'à ouvrir le robinet de l'évier. Je ferais une photo du système.

Je vois que tu as l'oeil, tu as donc peut être remarqué au fond à coté de la penderie, un autre meuble bas. Là, c'est pas d'origine mais home made par l'ancien proprio pour ranger 6 bouteilles au frais (isolé avec du polistyrène expansé et cloisonné) pas vintage, mais bien pratique pour préserver les outils d'un apéro réussi!!

Bonjour,

D'autres images pour se souvenir de ce millésime 65 :

Des nouvelles de ma puck 65: les petits travaux viennent de reprendre.

Le système de freinage n'est pas tout à fait terminé (manque 1 pièce pour raccorder le bocal de lockheed au circuit menant au maitre cylindre... ça arrive!) En attendant, le vérin amortisseur hydraulique d'origine a priori en bon état laisse apparaitre du jeu sur une courte distance, ce qui ne m'arrange pas car la course du maitre cylindre est très courte aussi. Je décide de le remplacer par un modèle neuf identique aux puck des années suivantes (montage ALKO sur les SR120 ou GOETT classe A / pour les remorques de faible PTAC: petit vérin amortisseur hydraulique + gaz. Ca au moins, on est sûr que ça marche!!

donc, modif du silentbloc à partir d'un silentbloc d'amortisseur de direction de VW (exactement même principe, avec des diamètres de bagues adaptés au montage de mon ériba)

ensuite, un peu de couture pour sauver le tissu d'origine récupéré. la rallonge du lit est refaite, ponçage, verni, pate à bois, tissu lavé et retendu, ça a meilleure allure.
Me manque un peu de tissu pour terminer les sièges complets, mais, j'ai quelques espoirs...
Enfin, même si là, je fais une entorse à l'origine, je rends tout de même hommage au précédent propriétaire qui a eu la bonne idée de placer entre la banquette du fond et la penderie, une petite glacière maison capable de contenir 6 bouteilles. Ceci avait été plutôt bien fait en conservant les coloris des meubles d'origine, et sans de dommange irréversible aux meubles. Un simple ajustement de la glacière pour son bon fonctionnement,et l'amélioration de l'isolant par le remplacement du vieux polystirène par une mousse haute densité.

Petite question:

Les eriba étaient elles livrées, dans les années 60, avec une betite bassine. Pourquoi cette question? parce que j'en ai trouvé une dans ma 65, et qu'en visionnant les photos de l'eriba de 68 (ultra complète et dans état proche du neuf) d'un ami, j'ai vu la même petite bassine de la même taille, forme, couleur que la mienne.

des photos pour illustrer:

Hello !

Peux t'on sortir un joker ??? j'étais pas à l'époque

Bon, faut que je donne quelques news! Promis, ça arrive avec les photos...

Ca y est!!

Après quelques surprises au niveau du freinage hydraulique, la puck vient de faire ses premiers tours de roues avec les freins.

J'ai dû redémonter mes freins: fuites au moment de la purge au niveau des jonctions entre cylindres de roues et circuit rigide (raccords "banjo" probablement déformés, et malgré des joints cuivre neufs, une gougoutte était apparue!! )
Remplacement des banjo (durs à trouver, donc, changement des tuyaux rigides cuivre et raccords pour adapter tout ça), joints à nouveau neufs, purge, resserrage (au cas où...). remontage des roues, et un petit tour en voiture.

Et là, gros doute: je ne sens pas le déclenchement des freins lors d'un freinage sec comme sur mon eriba précédente... Le maître cylindre semble hyper dur. est ce que le système hydraulique bloque les roues???

après test, puck à l'arrêt, je pousse la tige du maitre cylindre et la bloque avec une sangle, et là, soulagement, les roues sont bien bloquées.

Ça marche! Ouf.

Je vais vérifier en roulant la progressivité du freinage, mais avec un véhicule plus léger (avec le 807, on ne sent pas du tout la caravane, encore moins le freinage) ma VW par exemple, sur du gravier, pour voir si les roues bloquent.

Les photos arrivent.

L'origine de la fuite: les raccords au niveau des cylindres de roue!

maintenant, ça devrait aller mieux.

Kikou Loac
nous aussi on vient de faire le pas
tite puck de 71
christian et isa

Bonjour et Bienvenue Breton 4x4 Treux du Morbihan

Ta puck est de 1971 13250 à 13440

Nous espérons la voir dans un autre post de présentation

Pourtant j'ai essayé mais impossible de passer mes tofs c'est pour cela que j'ai abandonné
mais pas eu le temps de tout lire

c'est fait avec des images de ma belle caravane