Forum Eriba Touring.com

Coucou,

Ça y est: j'ai mon nouveau Picasso. 120 Blue hdi! ( photo du net, en ce moment je n'arrive pas à comprimer mes propres photos!!)
Au bout de combien de temps peut on tracter EN DOUCEUR avec ces nouveaux moteurs?
Dans le temps, j'attendais toujours d'avoir roulé 1500 ou 2000km le temps de roder le moteur...

Amitiés à toutes et à tous!

Aujourd'hui on ne pas plus de rodage comme dans le bon vieux temps, mais je pense que pour étre raisonnable 1500/2000km ça doit le faire, perso je préconise même une vidange afin d'éliminer les impuretées, les micro particules etc;etc;
Maintenant avec ces petits moteurs de 1.6l va pas falloir lui en demander de trop en traction 1000/1100kg devrait lui suffire

Mais bon ce n'est que mon avis

Certains constructeurs conseillent de faire 5000km avant de tracter, Honda, toyo .....et de roder sans se servir du régulateur de vitesse.

binbin

Michigan a écrit :Aujourd'hui on ne pas plus de rodage comme dans le bon vieux temps, mais je pense que pour étre raisonnable 1500/2000km ça doit le faire, perso je préconise même une vidange afin d'éliminer les impuretées, les micro particules etc;etc;
Maintenant avec ces petits moteurs de 1.6l va pas falloir lui en demander de trop en traction 1000/1100kg devrait lui suffire

Mais bon ce n'est que mon avis

Ma Familia fait 750kgs pas de souci

lors de l achat de mon picasso pas de rodage préconise par le garagiste les moteur on déjà tourné en usine. on a attelé la caravane avec 100 km au compteur pour descendre dans les landes. caravane chargée au max à 1300 voir 1400 kilo velo en flèche auvent et accessoires en soute plus le quotidien vitesse de croisière 125 et aucun problème au contraire consommation 7,8 litres . que du bonheur.

nico86 a écrit :lors de l achat de mon picasso pas de rodage préconise par le garagiste les moteur on déjà tourné en usine. on a attelé la caravane avec 100 km au compteur pour descendre dans les landes. caravane chargée au max à 1300 voir 1400 kilo velo en flèche auvent et accessoires en soute plus le quotidien vitesse de croisière 125 et aucun problème au contraire consommation 7,8 litres . que du bonheur.

Avec un 2.2L je me limite à 115 compteur sur 2 fois deux voie et autoroute, sur départementale je respecte les vitesses.

binbin

Je dirais que maintenant, la précision d'usinage des pièces mécaniques est telle qu'il n'est plus nécessaire de faire un rodage. Par contre, quel que soit la motorisation, le plus important est que le moteur et la boîte aient atteint leur température optimum avant d'être sollicité. Cela ne demande que quelques 4/5 km (éviter de "chauffer" au ralenti sur place) sans monter dans les tours. ... C'est sans doute le meilleur gage de longévité.

nico86 a écrit :lors de l achat de mon picasso pas de rodage préconise par le garagiste les moteur on déjà tourné en usine. on a attelé la caravane avec 100 km au compteur pour descendre dans les landes. caravane chargée au max à 1300 voir 1400 kilo velo en flèche auvent et accessoires en soute plus le quotidien vitesse de croisière 125 et aucun problème au contraire consommation 7,8 litres . que du bonheur.

Merci pour l'info

Y. St Malo a écrit :Je dirais que maintenant, la précision d'usinage des pièces mécaniques est telle qu'il n'est plus nécessaire de faire un rodage. Par contre, quel que soit la motorisation, le plus important est que le moteur et la boîte aient atteint leur température optimum avant d'être sollicité. Cela ne demande que quelques 4/5 km (éviter de "chauffer" au ralenti sur place) sans monter dans les tours. ... C'est sans doute le meilleur gage de longévité.

Merci Yves pour ces bons conseils.
Ici en Alsace, on a beaucoup de proverbes allemands.
L'un que j'affectionne particulièrement dit:
"ALLES MIT MASS"
ce qui signifie: quoi que vous fassiez, faites le avec mesure"!
C'est ce que je vais faire!

nico86 a écrit :lors de l achat de mon picasso pas de rodage préconise par le garagiste les moteur on déjà tourné en usine. on a attelé la caravane avec 100 km au compteur pour descendre dans les landes. caravane chargée au max à 1300 voir 1400 kilo velo en flèche auvent et accessoires en soute plus le quotidien vitesse de croisière 125 et aucun problème au contraire consommation 7,8 litres . que du bonheur.

Nicolas, peux tu me dire quel moteur tu as sur ton Picasso?

modele 1,6 e hdi 115 CV exclusive et que du bonheur . Le mécano me fait des propositions pour la reprendre ainsi que ma femme mais non elle est trop trop bien

+1 avec Yannick !
La fabrication ainsi que les cotes de tolérances n'ont plus rien a voir avec ce qui existait avant ! !
Eribalin.

Perso, je rode.

Les constructeurs donnent tout de même des recommandations; ne pas dépasser un nombre de tr/mn ainsi qu'une vitesse donnée.

Cela ne fera aucun mal et les pièces en mouvement entre elles se "roderont".

Faire une vidange + filtres huile après un certain kilométrage n'est pas négligeable pour éliminer les impuretées du rodage.

Tout se rode: la boite / les transmissions... y pas que le moteur.

la mécanique vous dira merci.

Le rodage n’empêche pas la traction, juste de respecter la mécanique et tout va bien

Une Familia n'est pas lourde.

Volvo recommande 1000 kilomètres avant de tracter, ce que nous avons suivi. Bien lire le manuel d'utilisation, les constructeurs connaissent leurs modèles.
Et bonne route!

nico86 a écrit :modele 1,6 e hdi 115 CV exclusive et que du bonheur . Le mécano me fait des propositions pour la reprendre ainsi que ma femme mais non elle est trop trop bien

Le mécano te fait des propositions pour reprendre ta femme?

T'as raison, ne lui la donne pas si elle est trop bien!!

Rodage avant Traction..... ça a évolué.... C4 Picasso... merci Citroën

C'était l'attraction, avant.

Qu'est-ce que vous avez tous contre les Traction Avant?

Une des meilleurs voitures du siècle....passé......

A+
Claude

Chambord45 a écrit :Qu'est-ce que vous avez tous contre les Traction Avant?
Une des meilleurs voitures du siècle....passé......

A+
Claude

Hello tous
Tu parles... A part la tenue de route mais à 80km/h qui ne le ferait pas surtout sur des roues de vélos! Un carbu qui ressemble plus à un seau percé, 3 malheureuses vitesses, un compteur aussi menteur qu'un arracheur de dents, des suspensions comme celles d'un tracteur et encore. des sièges de deux brelles à peine améliorés (non, j'aime pas la 2cv non plus, en fait c'est citron que j'aime pas). Je vais pas continuer mais la tracbar n'est certainement pas une voiture excellente à coté de voitures de son époque comme les Samsons et autre.

Salut JY,
Mon avis sur la Traction :
1er moteur flottant et caisse en acier.
Tenue de route impeccable par rapport aux autres véhicules de l'époque.
Même maintenant je passe mieux avec ma traction (1952) qu'avec la Chambord (1961) dans certains virages.
Pour la conso pas plus qu'une autre (pour l'époque) actuellement environ 11 litres aux 100 comme la Chambord.
Faut pas oublier que les 1ère traction sont de 34.
Ne pas comparer le prix d'une Salmson S4 (en 1938 une S4DA = 31200 FF) et une traction (7cv de 1935 = 17700 FF)
Traction avant : 1934 - 1957
2 CV : 1948 - 1990
Pris sur wiki :
carrosserie quasi monocoque en acier selon la technique Budd importée des États-Unis, ses freins hydrauliques Lockheed à tambours, ses quatre roues indépendantes, sa suspension par barres de torsion, son moteur monté flottant à soupapes en tête avec chemises amovibles. Seule une médiocre boîte de vitesses à trois rapports bâclée détonne dans cet ensemble brillant. En effet, une boite mécanique dut être conçue en quelques jours pour pallier les problèmes insurmontables liés à la mise au point de la transmission automatique Sensaud de Lavaud, un concept ambitieux et sophistiqué qui ne verra le jour que vingt et un ans plus tard sur la DS.
Et malgré ce que tu en dis, les gens aiment bien le confort de ma 11B de 52.
Amicalement
Claude