Forum Eriba Touring.com

lors de mon séjour en avril dans les gorges du verdon on a été visite ce musée .

des citroenes non restaurées : état d'origine avec très peu de kilomètres sauf deux DS décapotables
quelques et un lien ou le propriétaire en parle avec beaucoup de passion

https://www.dailymotion.com/video/x6f2x ... troen_auto

Merci pour ces superbes photos ; mais une légende serait la bienvenue

superbes photos

Bonjour, moi qui suis possesseur de Citroën depuis les années 70, je suis comblé par ces superbes photos, merci. Je pense que je ferais une visite à ce musée dans l' avenir au cour d' un passage dans la région.

Salut
Est tu sûr que ce soit un T.U.B et non pas un HY?

https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_TUB


A+
Claude

Chambord45 a écrit :Salut
Est tu sûr que ce soit un T.U.B et non pas un HY?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_TUB
A+
Claude

J'étais occupé à nettoyer et à ranger mes modèles réduits de HY et tu as été plus rapide que moi .....

atlas83 a écrit :

Chambord45 a écrit :Salut
Est tu sûr que ce soit un T.U.B et non pas un HY?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_TUB
A+
Claude

J'étais occupé à nettoyer et à ranger mes modèles réduits de HY et tu as été plus rapide que moi .....

Salut
1 ou 2 photos de ta collec' peut-être?
A+
Biz
Claude

parfait claude ,j’ai fait cette erreur ,pourvoir les connaisseurs
a l’entrée il y a un magasin avec tout ce qui concerne Citroën

Bonsoir Jean Jacques,

désolé marcel on a pris les légendes en photo mais impossible de les mettre car si on les réduits elles sont illisibles

Tu n'es pas obligé d'insérer les photos des légendes mais tu peux utiliser leur texte pour documenter les photos que tu publies

oui Marcel ,j'y ai pensé et je vais y remédié

HY, TUBE, voire même JUNKER.

Toute la lumière sur ces appelation barbares ...Le tube/HY est vraiment un véhicule passionnant...Je l'ai toujours aimé à l'inverse de la 2CV que j'ai toujours detestée...Même s'il il lui emprunte quelques pièces de fabrication...Heureusement, pas le ressenti deudeuche de la merdique suspension/direction!...

Extrait de Wiki:
Le TUB est né en 1939, il doit son nom à l'abréviation de « Traction Utilitaire Basse ».


Aprés guerre ce sera un modèle complètement différent; Le "H"...Pourquoi?

(Wiki) Même sur le nom de la camionnette, Citroën avait fait des économies, comme elle arrivait huitième d'une série d'études, on l'appela « H », la huitième lettre de l'alphabet, sans chercher plus loin

En fonction de la charge et de sa carrosserie, l'appellation commerciale changeait, H (1 200 kg de charge utile), HZ (850 kg puis 1 000 kg), HY (1 500 kg puis 1 600 kg), HP (plateau), HX (plateau frigorifique) ou HW (plateau pour les carrossiers). Il y a eu aussi des équipements spécifiques pour véhicules de secours d'urgence et pour véhicules de réanimation et de chirurgie avec suspension hydropneumatique à l'arrière.


On l'appelle souvent à tort « Citroën Tube », par homophonie avec son prédécesseur TUB.

Pour les neofrytes( ) Ci-dessous le T.U.B. D'avant guerre et son remplaçant un HY.

claude je ne savais pas pour le tube , qu'il datait d’avants guerre .
cette précision sera mon tube de l’été

Claude m'a demandé quelques photos de ma collection .... En v'là deux, pour commencer, juste pour illustrer le débat "TUB" ou "tube" .....
Pour commencer, les trois Citroen TUB qui figurent, à ce jour, dans ma collection : et voici le premier Citroën type H, couramment nommé "tube", à avoir intégré ma collection. C'était il y a bien longtemps ..... Si cela vous intéresse, je peux ouvrir un topic consacré à mes collections. Il faudra patienter un peu car j'attends de la famille à la maison dès cet après-midi et, par ailleurs, Eva m'a déjà adressé une "ordonnance" qui ne me laisse pas trop de temps libre .....

Oui pour un topic et elle est maline cette EVA.
Mon pôvre, je pleure sur ton terrible sort.....
Biz
Claude

atlas83 a écrit : Eva m'a déjà adressé une "ordonnance" qui ne me laisse pas trop de temps libre .....

Comme je te plains JP !!!

JP

J'ai eu pratiquement la même que celle ci!


Les optiques étaient cependant différentes.
Je l'avais achetée d'occasion pour 5000frs en 1979.
la banquette arrière étaient un vrai canapé! Et comme on était des jeunes marriés on en a souvent profité!

Je l'ai revendue au bout de deux ans car les réparations revenaient trop chères. Mais quels bons souvenirs: a 180 sur l'aurtoroute en Allemagne en direction de Heidelberg par exemple! Le pied !!

Merci pour ce beau reportage

M'en fous, j'ai eu une BX 16TRS break.... 2 adultes, 3 gosses, 1 chien et un coffre de toit et jamais de souci avec... et des vacances en Bretagne, au ski, plein à craquer!!! Et pas de sous .Que du bonheur

ta collection jean-pierre
au magasin du musé des véhicules comme ta collection a vendre

Un riche musée privé que nous avons eu l'occasion de visiter lors de notre voyage sur le Haut Var il y a trois ans via la superbe route Napoléon depuis Grenoble. N'hésitez pas à soutenir cette initiative lors de votre séjour dans cette région.

Je vous présente mes 6 troènes, faute de mieux pour un w.e. en Eriba.

Le "Tub", c'est que du gâteau ! !
Et là, à part Eva et Jean Pierre pour comprendre ! ! sauf si Jean Pierre le met en photos?
Plaisante-ment
Eribalin.

moonarise a écrit : Nous, nous voulons une photo de la tienne!...Tu te débrouilles comme tu veux Francis!...

Voici une photo de la banquette arrière...sans nous...



En-dessous il y avait de gros ressorts ronds comme sous les vieux canapés!

Desolé Claude mais a l'époque on ne faisait pas de selfies

Sinon ça aurait donné un truc dans le genre:

Les Comtois a écrit :M'en fous, j'ai eu une BX 16TRS break.... 2 adultes, 3 gosses, 1 chien et un coffre de toit et jamais de souci avec... et des vacances en Bretagne, au ski, plein à craquer!!! Et pas de sous .Que du bonheur

À propos de BX j'ai un souvenir très précis concernant le bruit que faisaient les portières lorsqu'on les claquait: mon beau père disait : "Ça fait le même bruit que quand tu poses l'arrosoir (en fer blanc) sur la dalle de béton..."
Niveau "Qualité perçue" c'était pas top!!

francis68 a écrit :

Les Comtois a écrit :M'en fous, j'ai eu une BX 16TRS break.... 2 adultes, 3 gosses, 1 chien et un coffre de toit et jamais de souci avec... et des vacances en Bretagne, au ski, plein à craquer!!! Et pas de sous .Que du bonheur

À propos de BX j'ai un souvenir très précis concernant le bruit que faisaient les portières lorsqu'on les claquait: mon beau père disait : "Ça fait le même bruit que quand tu poses l'arrosoir (en fer blanc) sur la dalle de béton..."
Niveau "Qualité perçue" c'était pas top!!

Qu'est ce que tu vas nous ré(pondre) Le Contois?...Sur le Range, on dirait que tu claques la porte d'un frigidaire...Normal; C'est plutôt étanche le truc

JJ

Mon défunt père était un citron à fond toute sa vie il n a eu que cela pas beaucoup en fin de compte car peu argenté .

pas besoin de légende on les reconnait ce n est pas si ancien .... que du plaisir

j ai un frére c est pigeot et moi totoreno au final que du

jfl

Eribalin a écrit :Le "Tub", c'est que du gâteau ! !
Et là, à part Eva et Jean Pierre pour comprendre ! ! sauf si Jean Pierre le met en photos?
Plaisante-ment
Eribalin.

....... Message reçu, après une visite familiale v'là un clin d'oeil à un très bon souvenir ..... Merci Claudia et Alain.

Ca, c'est un "type H" : et ce n'est effectivement que du gâteau ..... ...... A suivre une p'tite suite sur le musée de Castellane avant l'ouverture du topic sur les modèles réduits.

Boulhaya a écrit :Bonsoir Jean Jacques,

désolé marcel on a pris les légendes en photo mais impossible de les mettre car si on les réduits elles sont illisibles

Tu n'es pas obligé d'insérer les photos des légendes mais tu peux utiliser leur texte pour documenter les photos que tu publies

Quelques informations supplémentaires sur les Citroen type H du Citromuseum de Castellane (http://www.citromuseum.com/presentation/).
Un de mes cousins m'avait envoyé des photos des type H en place au musée en 2013. Il s'agit, par leurs caractéristiques respectives, de deux raretés : l'un des premiers et l'un des derniers.

Le chassis numéro 2 de 1949, kilométrage au compteur : 22 597 km : et sa fiche : L'un des derniers de 1982, kilométrage au compteur : 10 050 km : et sa fiche : .... J'espère que ces renseignements vous sont agréables ....

merci bien

J'avais un peu zappé le sujet. Pour le Glaude, à l'époque pas connu de voiture qui n'étaient pas que de la ferraille et pour les italiens de la ferraille de mer qui pourrissait en 1 an. Me suis tourné vers les allemands depuis, car ils fournissent des moteurs. Et grâce à Hulot vous aller tracter des caravanes avec de l'électrique qui va vous permettre de faire 150kms et vous reposez 2 jours le temps de recharger... . On s'en fout, on est en retraite et on joue à la pétanque